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      高鐵二等座自主漲價68%,壟斷經營如此尷尬
      時間:2022-01-02 04:09:23

      高鐵要漲價了,而且漲幅還不小。近期,鐵路企業將對東南沿海高鐵開行的時速200至250公里動車組列車的公布票價進行優化調整,一等座上調近7成,二等座上調近3成。引起人們的熱切關注。



      以福州至廈門為例,目前二等座票價為65.5元,一等座票價為79.5元;調整后二等座票價為84元,一等座票價為134元,分別上調了28.2%和68.6%。這是鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價權后, 上調車票價格。
       
      票價調整自2017年4月21日起執行,涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時速200-250公里的動車組列車。
       
      一、上調票價豈能隨心所欲
       
      高鐵作為公眾乘載的交通工具,事關人民群眾出行,事關民生。高鐵票價上調關系到人民群眾的切身利益。高鐵票價如何確定是一個無法回避的問題。的確,市場經濟下,鐵路部門有自行定價的自主權,也在為自身利益爭取權利和自由,通過建立多層次、差別化價格體系來調節市場,這本身沒有錯。但任何事都要有規矩,高鐵票價上調也要按規矩辦,而不是想怎么提高或者下調就隨心所欲。



       二、高鐵票價上漲,已醞釀許久
       
      2015年12月23日,國家發改委發布《改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》。該通知規定,時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價,由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定。鐵路部門終于拿下了期待已久的高鐵動車票定價權。
       
      雖然拿下了定價權,也有專業表示部分熱門線路票價肯定會上調,但中鐵總并未立即漲價。但該來的總是會來。今年1月,中鐵總運輸局營運部副主任黃欣表示,鐵路部門將會嚴格按照國家有關規定,綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價?,F在,東南沿海高鐵公司第一個吃起了螃蟹。
       
      東南沿海高鐵公司的漲價可能只是個開始。
       
      三、相比其他國家,中國高鐵的票價已經很貴了
       
      面對高鐵票價高的抱怨,《人民鐵道網》曾撰文為高鐵票價辯護。它指出,每公里高鐵票價,
       
      法國為1元(RMB),德國為1.9元(RMB),日本為1.6元(RMB),中國僅為0.4-0.5元,中國的高鐵票價并不貴。
       
      然而,這種比較并不讓人覺得高鐵票便宜。因為上述發達國家的人均收入是中國的10倍左右。



       2013年,中國居民人均可支配收入為18311元,平均月收入1526元,而綠皮火車大量減少,又讓
       
      很多人“被高鐵”,結果“一張高鐵票花去半月工資”的現象屢屢上演。
       
      在春運結束之后,市場需求放緩的時候,鐵總依然是“逆向漲價”。其中主要的原因就是高鐵壟斷經營造成的任性。
       
      有關部門說,賦予高鐵自主定價權,并非是讓他們漲價的,也可以降低票價。問題是,我們沒有看到降低票價,反而看到的只是漲價。這難道就是監管部門賦予高鐵自主定價權,想看到的結果?
       
      市場經濟下,“鐵老大”應該按市場經濟規律辦事,按規矩上調票價,而不是隨心所欲地自行調價。應該依法管理監督,做好高鐵票價聽證、監管工作,讓高鐵真正成為百姓坐得起的交通工具。



       從老百姓利益出發,才是真正為老百姓做實事。


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